2025款别克E5车窗防晒测试, 玻璃用料相当不错

近日波哥针对数十款热门车型，以及在去年销量排行榜上排名前列的车型，进行了一次完整的车窗防晒测试。绝大部分消费者无法判定全车玻璃的用料高低，而车窗玻璃同时也是很多车企“抠成本”成本的重灾区。所以，只要测试一下车窗玻璃的防晒指数，就能知道车企造车态度是否“厚道”。

本次我们测试的车型是上汽通用别克E5 2025款，目前这款车还没有上市，价格暂时未知。

前排侧窗测下来，其红外阻隔率（IRR））高达84%，隔热性能其实已经是相当不错了，紫外阻隔率（UVR）高达100%，在前侧窗玻璃当中，这已经是属于顶级用料了，隔热又防晒，几乎不需要贴膜。如果消费者纠结红外阻隔率率没有超过90%，可酌情贴膜。

第二排侧窗的玻璃用料要比第一排稍微次一些，红外阻隔率（IRR）高达85%，但是及紫外阻隔率（UVR）只有64%，略有缩水。由于透光率（VLT）高达73%，冗余较大，所以建议第二排侧窗贴膜。

后挡玻璃测试下来发现透光率（VLT）达到77%，这表示这块玻璃在夜间压根就不具备阻隔后车灯强光的功能。81%的红外阻隔率（IRR）还算是不错，具备一定的隔热能力。至于59%紫外阻隔率（UVR），说明后挡不怎么防晒。综合看下来，建议后挡贴膜。

天窗玻璃的96%红外阻隔率（IRR）以及96%紫外阻隔率（UVR），在市场上已经是属于顶尖的存在，既防晒又隔热。

压轴的是全车最重要的前挡玻璃，紫外阻隔率（UVR）测试下来高达100%。也就是说，前挡防晒能力是顶级的。而且红外阻隔率（IRR）也高达82%——这组数据在市场上也属于是顶尖了。对于很多车企而言，前挡配套紫外阻隔率（UVR）100%的玻璃不算稀奇，但红外阻隔率（IRR）能超过80%的，就已经是凤毛麟角了。但是对于体感来说82%的红外阻隔率（IRR）或许还不够，但是考虑到74%的透光率（VLT）已经趋于下限了，给贴膜留下的透光余量不是很多，所以前挡贴膜的时候，必须选择高透光膜。

最后，波哥专门开发出一套可以用于横向比较的测试模型以及评价标准，用红外线阻隔率加上紫外线阻隔率，除以2，再除以测试的玻璃数量，就能得出全车防晒指数。满分100分，分数越高，防晒指数就越强。至于透光率并不在评价体系的考量范围之类，因为这个是有专门的国家强制标准来限制的，大家不用担心前挡玻璃透光率过低。

按照这套模型计算下来，贝壳E5的数据还算不错，全车防晒指数达到了84.7分，主要是后排侧窗和后挡玻璃扯了点后腿，从整车来看全车玻璃用料还算厚道。